Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21: Bau startet trotz massiver Proteste
Tobias Seidel
Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21: Bau startet trotz massiver Proteste
Bauarbeiten am Pfaffenstein-Tunnel für Stuttgart 21 beginnen
Die Arbeiten am Pfaffenstein-Tunnel, einem zentralen Baustein des Bahnprojekts Stuttgart 21, haben begonnen. Der elf Kilometer lange Tunnel soll die Gäubahn mit dem Stuttgarter Flughafen und einem künftigen unterirdischen Bahnhof verbinden. Doch das Vorhaben stößt auf massiven Widerstand lokaler Initiativen, die es als Verschwendung öffentlicher Gelder kritisieren.
Die Deutsche Bahn startete am 9. Februar die vorbereitenden Erdarbeiten nördlich des Flughafens. Später sollen zwei riesige Tunnelbohrmaschinen den Weg durch massives Gestein freilegen, um die Strecke zu vollenden.
Mit dem neuen Tunnel sollen sich die Fahrzeiten zwischen Stuttgart und Zürich um etwa 15 Minuten verkürzen. Offizielle Stellen betonen, das Projekt diene einem "wichtigen öffentlichen Interesse" und sei Teil des Bundesverkehrswegeplans für die Schieneninfrastruktur.
Widerstand kommt vom Bündnis Pro Gäubahn, das das Vorhaben als "Bankrotterklärung der Verkehrspolitik" bezeichnet. Die Gruppe warnt vor mangelnder Wirtschaftlichkeit, möglichen Kostenexplosionen und Risiken für die Nord-Süd-Schienenachse. Zudem befürchten die Kritiker erhebliche Behinderungen im Bahnverkehr während der Bauphase.
Statt des Tunnels fordert das Bündnis einen zweigleisigen Ausbau bestehender Abschnitte der Gäubahn. Die Bedenken speisen sich aus jahrelanger Kritik an der Unzuverlässigkeit der S-Bahn-Linie S1, die mit den Bauarbeiten für Stuttgart 21 in Verbindung gebracht wird. Pendler aus Böblingen und dem Wahlkreis leiden seit mindestens 2021 unter anhaltenden Verspätungen. Der FDP-Politiker Hans Dieter Scheerer hatte im Parlament wiederholt unbeantwortete Fragen zur sinkenden Servicequalität gestellt.
Trotz der Proteste treibt die Deutsche Bahn die Vorbereitungen voran. Das Projekt bleibt auf Kurs, doch die Forderungen nach Alternativlösungen reißen nicht ab.
Der Pfaffenstein-Tunnel befindet sich nun im Bau; die Fertigstellung ist in den kommenden Jahren geplant. Er soll eine direkte Verbindung zwischen der Gäubahn und dem Stuttgarter Flughafen herstellen. Doch die Debatten über Kosten, Nutzen und Auswirkungen auf den bestehenden Bahnverkehr werden voraussichtlich anhalten.
Regulatorische und politische Unterstützung festigen trotz Gegenwind
Das Pfaffenstein-Tunnel-Projekt hat wichtige regulatorische und politische Meilensteine vor dem Bau erreicht. Das Eisenbahnbundesamt erteilte im April 2024 die formelle Genehmigung, wodurch die Deutsche Bahn fortfahren kann. Wichtige Schritte waren:
- Juli 2022: S21-Lenkungskreis genehmigte Tunnelpläne
- November 2023: Partnerschaftsmodell Schiene-Vertrag mit 10 Bauunternehmen unterzeichnet
- Mai 2021: Grüne-Schwarze Koalition promise support in their Koalitionsvertrag Das Projekt bleibt unter der 'überdurchschnittliches öffentliches Interesse'-Bezeichnung rechtlich geschützt und widerlegt damit Vorwürfe finanzieller Unvernunft.
