Spritrabatt enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Steuerentlastung profitieren
Tobias Seidel
Spritrabatt enttäuscht: Warum Autofahrer kaum von der Steuerentlastung profitieren
Deutschlands Spritrabatt bringt Autofahrern weniger Ersparnis als versprochen
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Seit dem Start der staatlichen Kraftstoffsubvention am 1. Mai kommen bei den Verbrauchern nur Bruchteile der versprochenen Entlastung an. Die Steuerermäßigung sollte die Spritpreise an der Zapfsäule spürbar senken – doch die Realität sieht anders aus.
Ursprünglich war eine Preissenkung um 17 Cent pro Liter vorgesehen. Doch im Schnitt ist Superbenzin lediglich um 12 Cent billiger geworden. Dieselkunden profitieren noch weniger: Hier sank der Preis im Durchschnitt nur um 4 Cent pro Liter.
Dass der Rabatt bei Diesel so gering ausfällt, könnte mit Deutschlands starker Abhängigkeit von Importen zusammenhängen. Da die globalen Kraftstoffmärkte die Preise maßgeblich beeinflussen, schlägt sich die Steuerentlastung kaum in den erwarteten Ersparnissen für die Verbraucher nieder.
Trotz des vorübergehenden Preisrückgangs hat die Subvention den Gesamtverbrauch kaum gedämpft. Seit Einführung der Maßnahme ist weder der Benzin- noch der Dieselabsatz spürbar zurückgegangen. Kritiker weisen zudem darauf hin, dass einkommensstärkere Haushalte – die in der Regel mehr Sprit verbrauchen – überproportional von der Förderung profitieren.
Bisher hat der staatliche Tankrabatt die Autofahrer nur teilweise entlastet. Da sich weder Benzin- noch Dieselverbrauch merklich verringert haben, bleibt die Wirksamkeit der Maßnahme fraglich. Die Verbraucher zahlen weiterhin mehr als erwartet, während die Ersparnisse vor allem Besserverdienern zugutekommen.
